高鐵讓我們的出行變得更為便捷，那為了能夠更好的保證高鐵運(yùn)行速度，包括能耗以及乘坐舒適性，就會(huì)從高鐵材質(zhì)上面進(jìn)行研究，伴隨著碳纖維制品的引入就非常好的解決了很多問題，所以在高鐵上出現(xiàn)了很多碳纖維制品，本文就來看看都有哪些應(yīng)用。

（高鐵碳纖維側(cè)墻板）

　　1.高鐵外殼

　　高鐵外殼采用碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)，非常明顯，就是降低自重，能夠非常好的實(shí)現(xiàn)高鐵輕量化需求，在高鐵外科這里采用的是碳纖維蜂窩夾芯板，跟傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)相比較，能夠減重35%，對(duì)于整車的重量有大幅度下降，也非常好的提升了車輛行駛的速度，那雖然是重量下降，但是整體的強(qiáng)度和安全性卻依然能夠超過金屬材料。

　　2.高鐵側(cè)墻板

　　高鐵側(cè)墻板跟外殼屬于一樣的產(chǎn)品，但是這里采用的就是碳纖維板的產(chǎn)品，除了擁有減重的效果，還擁有非常好的耐腐蝕性能，這使得高鐵在長期使用下，依然有非常好的性能表現(xiàn)，能夠起到耐腐蝕的作用，延長高鐵使用壽命，包括維修養(yǎng)護(hù)的工作量更少。

　　3.高鐵設(shè)備艙

　　高鐵設(shè)備艙采用預(yù)浸料鋪層交叉覆蓋設(shè)計(jì)，經(jīng)過真空袋成型，包括設(shè)備艙的承載件橫梁斷面采用工字型，使用T300碳纖維材料，然后通過膠接的方式進(jìn)行連接，非常好的確保了高鐵設(shè)備艙的性能，包括設(shè)備的結(jié)構(gòu)性更穩(wěn)定，能夠很好的降低高鐵的質(zhì)量。

　　4.高鐵底板

　　高鐵底板也是高鐵的承載結(jié)構(gòu)件，所以在力學(xué)性能上面有一定的需求，所以高鐵底板要求有一定的抗沖擊性，整個(gè)的底板生產(chǎn)選擇使用模壓成型工藝。跟高鐵裙板也是一樣，整個(gè)的結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能要求更好，因此高鐵底板采用碳纖維復(fù)合材料就非常好保證了整個(gè)制品的性能。

　　5.高鐵儀表臺(tái)面

　　采用碳纖維材質(zhì)的高鐵儀表臺(tái)面，整個(gè)的碳纖維臺(tái)面，質(zhì)量更輕，設(shè)計(jì)性也更好，能夠很好的保證整個(gè)高鐵儀器更好的完成，這對(duì)于高鐵這樣的設(shè)備而言，能夠很好的確保了高鐵的有序運(yùn)行，再就是也使得輕量化進(jìn)一步得到提升。

　　這些都是威盛新材有生產(chǎn)的高鐵碳纖維制品，其實(shí)不難看出來，碳纖維制品能夠在高鐵上面得到非常好應(yīng)用的原因其實(shí)就是碳纖維制品能夠非常好的實(shí)現(xiàn)輕量化的要求，并且還擁有非常高的強(qiáng)度要求以及減震的作用，所以在高鐵上面的應(yīng)用有了非常好的優(yōu)勢(shì)，威盛新材的碳纖維制品在多領(lǐng)域有很多應(yīng)用，歡迎有需要的客戶前來咨詢。推薦閱讀：碳纖維可以做汽車配件嗎