隨著碳纖維復(fù)合材料被應(yīng)用的越來(lái)越多，對(duì)于碳纖維復(fù)合材料大家熟知的就是強(qiáng)度性能非常的高，也就有了碳纖維制品應(yīng)用到很多行業(yè)領(lǐng)域中的情況，這里面的軌道交通就是比較常見(jiàn)的一個(gè)行業(yè)，受到了一致的好評(píng)，威盛新材也跟中鐵、中車有合作，實(shí)際的產(chǎn)品有高鐵車頭、儀器臺(tái)、高鐵側(cè)壁等等，但是暫時(shí)還沒(méi)有一個(gè)高鐵全部采用碳纖維材質(zhì)，這其實(shí)跟多方面有關(guān)系。

　　碳纖維復(fù)合材料被應(yīng)用到軌道交通行業(yè)的重要原因，就是跟這種材料生產(chǎn)的碳纖維制品的整體質(zhì)量非常輕有很大的關(guān)系能夠極大的降低了軌道交通車輛的整車重量，軌道交通車輛輕量化的研究分為兩個(gè)方向，一個(gè)是輕量化設(shè)計(jì)，另一個(gè)則是輕量化材料的使用。目前鋁合金的輕量化設(shè)計(jì)已到達(dá)瓶頸，再進(jìn)行減重勢(shì)必會(huì)影響到其他性能，至此，碳纖維復(fù)合材料成為了人們新的選擇。

　　現(xiàn)如今比較受歡迎的高鐵動(dòng)車，為了保證安全性，整個(gè)的車身采用不銹鋼車身，其他的地方多是采用鋁合金材料，就是為了滿足減重的性能表現(xiàn)，但是每一節(jié)車型的重量還是非常的重，需要消耗的能耗也更多，那通過(guò)碳纖維材料產(chǎn)品應(yīng)用到高鐵上面以后，就會(huì)使得車輛的自重更低，那按照能量守恒的定律F=MA，質(zhì)量更輕，讓動(dòng)車移動(dòng)的能耗也就更低，另外車輛的慣性也更低，車輛啟動(dòng)跟停車就更加的快速的得到響應(yīng)，包括降低重量以后也會(huì)使得車軸車輪的磨損下降，使用壽命更長(zhǎng)。

　　那碳纖維制品除了質(zhì)量輕以為，強(qiáng)度又非常的高，這在軌道交通產(chǎn)品應(yīng)用上，就能夠具備更好的性能優(yōu)勢(shì)，使得高鐵動(dòng)車的安全性得到很大的提升，在抗沖擊、防火等一系列性能上面有不俗的表現(xiàn)，讓碳纖維制品在軌道交通上面有了身影。

　　碳纖維材料性能如此好，但現(xiàn)在依然沒(méi)有把高鐵全面采用碳纖維材質(zhì)的原因也有很多，現(xiàn)如今更多的還是以零部件為主，這一方面是因?yàn)樘祭w維材料的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)貴一些，另外碳纖維材料的力學(xué)性能很高，但是大幅度的這樣的產(chǎn)品的實(shí)際印證中的表現(xiàn)還沒(méi)辦法批量化進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)的應(yīng)用解析。

　　再就是軌道交通中，高鐵這種產(chǎn)品，經(jīng)常是需要進(jìn)行車輛的檢測(cè)，有時(shí)候是需要把車漆去掉后，再進(jìn)行裂紋地方的檢測(cè)，那如果采用碳纖維材料整個(gè)維護(hù)周期就不能確定，可能存在一定的安全隱患現(xiàn)象。

　　所以現(xiàn)階段碳纖維產(chǎn)品應(yīng)用到軌道交通高鐵產(chǎn)品上，更多的還是以零部件產(chǎn)品為主，威盛新材生產(chǎn)了很多的高鐵上面的零部件產(chǎn)品，作為一家專業(yè)從事碳纖維制品生產(chǎn)的廠家，我們一直致力于碳纖維行業(yè)的發(fā)展，自主完成熱塑性碳纖維預(yù)浸料的生產(chǎn)加工，可來(lái)圖定制生產(chǎn)，有需要的話，歡迎大家前來(lái)咨詢。推薦閱讀：碳纖維蜂窩板制作流程

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