低溫燃?xì)庀到y(tǒng)以碳纖維預(yù)浸帶包裹的 3 型內(nèi)罐為基礎(chǔ)，在 400 巴壓力下可儲存 38 公斤的低溫壓縮氫(CcH2- cryo-compressed hydrogen)。

　　Cryogas 儲罐采用碳纖維/環(huán)氧樹脂預(yù)浸帶包裹的內(nèi)容器，可高密度儲存低溫壓縮氫氣 (CcH2)。

　　Cryomotive 公司(德國普費(fèi)芬豪森)用于重型卡車的低溫壓縮氫(CcH2)存儲系統(tǒng)正準(zhǔn)備開始上路示范。Cryogas 系統(tǒng)采用 400 巴 3 型內(nèi)罐--鋁襯里包裹碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂--但現(xiàn)在改用了絲束預(yù)浸帶，Cryomotive 稱這種材料可提供更高的重復(fù)性和更快的纏繞速度，從而實現(xiàn)更具成本效益的批量生產(chǎn)。單個儲罐可儲存 38 公斤的 CcH2，并已成功通過液壓爆破和循環(huán)測試。提供兩個框架式儲罐，在一個可儲存150公斤CcH2的框架中儲存76公斤或3-4個容器。在1000罐/年的生產(chǎn)量下，系統(tǒng)成本可能為500歐元/公斤。據(jù)說，CcH2 具有良好的熱力學(xué)特性，可提供最高的存儲密度。Cryomotive 公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理托比亞斯-布魯納(Tobias Brunner)指出：”我們可以以較低的總擁有成本提供較高的車載存儲容量。“該系統(tǒng)還為加氫站提供了最佳經(jīng)濟(jì)效益，總成本低于 1 歐元/公斤。他指出，Cryogas 儲氣罐可以使用低溫壓縮液氫(LH2)、低溫冷卻壓縮氣態(tài)氫(CGH2)以及 Cryomotive 開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn) 350 巴 CcH2 系統(tǒng)進(jìn)行充氣。后者使用低成本的往復(fù)式低溫泵，以每小時 500 公斤的填充速度，在 10-15 分鐘內(nèi)快速填充 80 公斤的氫氣。另一個關(guān)鍵優(yōu)勢是，CcH2 儲存系統(tǒng)可為燃料電池和 H2 內(nèi)燃機(jī)提供足夠的供氣壓力，最高可達(dá) 30 巴。Cryromotive 在 2024 年的下一個發(fā)展步驟包括：

　　與合作伙伴一起進(jìn)一步展示低溫燃?xì)鈨Υ嫦到y(tǒng)和加氣站。

　　開設(shè)一個新的試驗地場，利用加壓液氮和低溫壓縮 LH2 對低溫燃?xì)馊萜骱捅眠M(jìn)行循環(huán)試驗驗證。

　　驗證用于鐵路、航空、船舶和賽車運(yùn)動的低溫燃?xì)鈨Υ婧图託庀到y(tǒng)。

　　伴隨更高性能的熱塑性碳纖維的慢慢普及，更高的強(qiáng)度支撐著碳纖維復(fù)材在儲氫罐領(lǐng)域走的更穩(wěn)，更受歡迎。據(jù)了解，順利完成連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)材的智上新材，就在跟國內(nèi)以及東南亞多家儲氫罐生產(chǎn)企業(yè)對接，把連續(xù)碳纖維熱塑性單向帶進(jìn)行分切，從而能夠更好的應(yīng)用到儲氫罐的生產(chǎn)，獲得更好的承壓強(qiáng)度以及密封性能。

　　來源：CW復(fù)材世界（Cryomotive）